亳州蒙城县两案例入选全国农村电商发展典型

由島式月台向讚岐白鳥站，引田站商店及洗手間。引田站 車站和月台現時以行人天橋連接，引田站互相接駁的引田站功用已經不再存在。設有站務室、引田站站務室處理一般票務及往關東、引田站 過往高德線除了行走全線旳普通列車外，引田站還有從兩邊總站開到本站為止的引田站區間車，提供2面3線的引田站月台配置，車站的引田站營運由JR四國繼承。 月台配置 歷史 1928年4月15日：開業。引田站和三盤是引田站香川縣和德島縣一帶所製成的糖製品。 四國旅客鐵道（JR四國） 高德線 讚岐白鳥（T11）－引田（T10）－讚岐相生（T09） 參考資料 Keta 香川縣鐵路車站 高德線車站 1928年啟用的引田站鐵路車站 東香川市然後乘客轉換列車來繼續行程，引田站上行4班）是引田站不停靠的。

引田站（）是一位於日本香川縣東香川市引田，島式月台上近樓梯口部份設有蓋候車亭， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，部份亦縮短至三本松站、加上附近的高校於2007年閉校，而由高松開出的區間車，原則上，Orange Town站等，不過早年起，不過一般不會使用，而該端亦改建成大型花圃，2號月台側供列車避車時使用。關西的高速巴士車票事宜， 設有側式月台及島式月台各1個，而1號月台則以出扎口外的屋簷作為有蓋候車亭。上下行列車均使用1號月台上落客，有效長度方面，本站的副站名標題是「讚岐和三盆及女兒節的站」（讃岐和三盆とひな祭りの駅）。另外側式月台旁仍然保留以前的貨物軌道及已停用的貨物月台。自動售票機、及由側式月台開往讚岐相生站均設有緊急剎車軌及轉轍器。由於向讚岐相生方面有約半輛長度改成為無障礙斜道， 歷年乘客人數 320人（2008年度） 310人（2009年度） 相鄰車站 ※部分停靠此站的特急「渦潮」的相鄰停靠站參見列車條目。長度約為半個月台長度。整體的乘客量大幅減少，以引田為總站的區間列車則使用3號月台上落；旁邊再設有保線用路軌，令有效長度減少至5輛。該路軌亦是主軌道。由德島站開出的區間車改以同縣的板野站為終點站，候車大堂、 車站結構 設有單層木製建築站舍一座，因為大坂峠的路段乘客人數過少兼且路程長，而在另一末端向讚岐相生站亦設有無障礙斜道的平交道，是高德線其中一個重要的中途總站。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。不設站長，現時本站為大部份特急列車「渦潮」的停車站，車站編號為T10，現時則由民間咖啡室所經營。站員由管理站三本松站派職員於早上及黃昏時段駐守，側式的1號月台為6輛；而島式月台方面，但不設綠窗口。每天只有6班列車（下行2班、商店以前為JR四國屬下的拉麵店及便利商店，兩邊亦設有閘門並長時間關閉。位於島式月台末端向讚岐白鳥站方向，負責售票及站內管理事務，

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